HMS

For ca 2 uker siden hadde vi et kurs i hva man kan gjøre for å være trygg på f.eks verkstedet eller maskinrommet.

Noen grunnregler er:
- Bruk alltid verneutstyr som vernesko og vernebriller. Dette er for at man skal beskytte kroppen om uhellet først er ute.
- Sett deg inn i sikkerhetstiltakene som kreves for det utstyret du skal bruke. Dette er fordi forskjellig utstyr har forskjellige risikoer og forskjellige tiltak som kreves for å unngå unødvendige skader. Ett eksempel er at en drill eller boremaskin krever at man ikke har lange tråder fra klærne så det ikke fester seg til drillen eller boren, så man ikke blir dratt inn.
- Gjør en risikovurdering. Man skal alltid sette opp en risikovurdering. Dette er for å finne ut hva som kan gå galt, og hva man kan gjøre for å forhindre at det skjer.
En enkel risikovurdering kan gjøres i fire steg:

Trinn 1: Finn farekildene
Trinn 2: Hva kan skje og hvor sannsynlig er det?
Trinn 3: Hva kan vi gjøre for å hindre det?
Trinn 4: Tiltak og videre arbeid.


Jeg lærte at det er mange tiltak og oppfølgninger man må gjøre før man skal gjøre noe i verkstedet eller jobbe med maskiner, og at det er mye og passe på så man må være oppmerksom.

Ventilblokk del 2

På fredag sagde jeg på feil side, men heldigvis sa en medelev som hadde gjort samme feilen i fra, så jeg fant ut at jeg skulle sveise den igjen:

Etter første sveisen filte jeg den flat, og fylte inn hullene:

 Ferdig produkt:

etter

før

Det jeg lærte av dette var å sveise med MAG og at man må tenke seg godt om og måle riktig før man begynner med å endre på blokka

19.09.

I går gjorde vi en del forskjellig på verkstedet. Første store som skjedde var at vi prøvde å få løse en strammebenk.

vi brukte en del smøreolje

Vi fikk den ikke løs, så den står der fortsatt.

Vi tok også med sykkelen til en medelev bort til vg2 bil-, lakk, karosseri, så de kunne fikse en rar lyd fra kjedet ved å løsne kjedet siden eieren hadde strammet det enda mer når kjedet allerede var stramt. Etter det skulle de fjerne db-killeren:

Det tok 2-3 timer med borring og alt mulig, men de klarte det til slutt👍

Det jeg lærte i går er at nyere Akrapovic er noe

13.09

I dag holdt vi på med å demontere motor.
Det første vi gjorde var å knekke alle de 10 skruene til topplokket/pakningen:

helt ærlig

hvordan går d ann

Etter å ha mobba medeleven for å ha klart å knekke 10 skruer uten å ha tenkt på hvordan skruene kunne ha blitt skrudd uten spor og det faktum at det tok 2 sek å løsne en skrue fullt, begynte vi med å prøve å få løs de metallpinnene med metallklumper på:

Vi prøvde også å fjerne tennpluggene, men jeg klarte å sette fast pipa, så vi droppa det (vet ikke om de andre på gruppa fikk fiksa det). I hvert fall, så fant vi ut at for å løsne pinnene måtte vi fjerne noen skruer i enden først, og for å komme til de måtte vi fjerne et deksel:

creds til markus for å ha sagt hva
vi skulle gjøre

Etter det fikk vi fjerna pinnene.

Etter det stakk jeg til Drøbak og sløste 7000 for å få ikke bestått + 3t og 30m fravær👍

Ventilblokk

I 2 uker nå, så har vi drevet å laget en ventilblokk. Først skulle vi måle opp ca 103mm og markere det med rissenål, før vi sagde:

markering med rissenål

Neste steg var å sage den. Da skulle man la den falle sakte ned, med sagbladet på lav fart siden vi skulle sage et hardt materiale.

det blå er kjølevæske

 Så skulle man file og sage og alt for å få den innenfor kriteriene:

her skulle jeg sage til 26mm, ble rundt 30, så sagde på nytt senere

overflaten etter sandpapir og fil

 Er langt i fra ferdig så det kommer mer på blokka, men her er en liten before-after

Spaghettibrur

Andre uka på Rud lagde vi spaghettibro med spaghetti og marshmallows. Kriteriene var at den skulle være minst 2 marshmallows høy, og 2 spaghettilengder lang. Vi begynte med et stødig grunnlag, og bygde oppover. Vi endte opp med den beste spaghettibroen Norge har sett på minst 75 år.













http://www.youtube.com/watch?v=Z0zDDgYS31E

Vi lærte å bruke avanserte og nyskapende ingeniørteknikker for å holde broen stødig, med inspirasjon fra romer-tiden.Vi lærte også gleden av å samarbeide og jobbe sammen mot et felles mål.